転倒の代償

息子が車の免許を取得し、日ごろの通学のアシとしてカブを使用することになった。
ただ、使い始めた3日後には駅の駐輪場で転倒したらしく、既にダメージが。。。





右も左も、レッグシールドはバリバリに割れた、、、



ウィンドシールドにも傷が、、、



左側に倒れたらしく、ステップが変形。
修正してもよかったのだが、新品のステップバーを購入してみた。



が、なんかおかしい。
シフトレバーと干渉している。
色々と調べたところ、通常のカブとカスタムとでは、ステップバーの部番が違う！



改めて、カスタム用のステップバーを購入し装着。
今度はクリアランスもバッチリ。
カスタムは通常のカブと色んな部品が違ってきているから、きちんと調べないとダメなことを
改めて認識した。

トップケースを装着したい

ツーリングに行く際、大昔はリュックを背負って出かけてたけど、これだと肩こりが、、、
ここで、直近の状態をば。



通常時はこんな感じ。




ツーリング時にはこのシートバッグを使用。
因みにラフ＆ロードのRR9035という容量が可変できるタイプ。
（あんまりこれを付けっている人を見たことがないような）




んで、最近ついにこんな感じに。
元々アドレスV125Sに装着しているGIVIのトップケースを装着。
ただしリアキャリアは装着せずに、手元にあったタンデムシートにGIVIのベースを装着。
リアキャリア、高いし種類が選べないし、中古品を見るとステーが折れちゃったり
しているのがあったり、タンデムシートがきちんと閉まらないっぽいし。




で、ベース装着に伴い表側はこんな感じでねじ止め。




裏はこんな感じ。
ズドーンと穴を開けて固定したが、やっぱりグラつく感じ。




硬質スポンジをスペーサーとしてみた、グラつきはかなり減って使用に耐えうるかなぁと。
んで、11月初旬に実際にツーリングに出かけてみて、プチ耐久テストを実施。




道中ではトップケースの状態を気にしつつ、走っていた。
帰宅後にネジの緩みをチェックしたが、問題なし！

タンデムシートにトップケース直付けの型ってあまり見ないけど、これはこれで楽だ。